ŽSR: Všetky stavebné práce plánujeme ukončiť v priebehu 4. kvartálu 2025, pričom presný termín ešte nie je známy

Už pred vyše týždňom sme informovali o tom, že kľúčový viadukt na železničnej trati medzi Bratislavou a Viedňou bol dokončený, čo signalizuje, že práce na tomto úseku finišujú. V súvislosti s týmito správami sme požiadali o oficiálne vyjadrenie ÖBB ako aj Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), aby sme získali podrobnosti o stave prác na slovenskej strane a potvrdenie termínu obnovenia prevádzky.

Hovorca rakúskych železníc ÖBB, Bernhard Rieder, sa pre online denník Viedenčan vyjadril k obnoveniu prevádzky medzi Viedňou a Bratislavou. Zdôraznil, že ÖBB je pripravené spustiť vlaky hneď, ako bude dokončená infraštruktúra na slovenskej strane. Uviedol, že aktuálny termín, ktorý im bol prisľúbený na dokončenie prác, je v priebehu októbra. Ak by však došlo k akémukoľvek posunu v termíne, ÖBB bude musieť odložiť aj spustenie vlakovej dopravy, keďže prevádzka priamo závisí od stavu trate na Slovensku.

Hoci sa pôvodne predpokladalo, že obnovená doprava na úseku medzi Devínskou Novou Vsou a Marcheggom začne fungovať už 11. októbra, Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) pre online denník Viedenčan potvrdili,, že projekt mešká. Podľa vyjadrenia hovorkyne ŽSR Petry Lánikovej stojí za posunom viacero objektívnych faktorov, ktoré sa nedali vopred predvídať. “Všetky stavebné práce plánujeme ukončiť v priebehu 4. kvartálu 2025, pričom presný termín ešte nie je známy.“

Prečo také dlhé meškanie?

Jedným z hlavných dôvodov, ktoré ovplyvnili harmonogram prác, je unikátna poloha stavby v chránenej krajinnej oblasti. Keďže sa trať nachádza v systéme NATURA 2000 a súčasne v oblasti so štvrtým stupňom ochrany prírody, akékoľvek stavebné činnosti podliehajú prísnym pravidlám. “Stavebnou činnosťou, resp. pohybom stavebnej mechanizácie by mohlo dôjsť k úhynu chránených živočíchov, z tohto dôvodu bolo potrebné na niektorých častiach stavby práce zastaviť a v spolupráci so štátnou ochrannou prírody vykonať presun živočíchov ihneď, ako to hniezdne pomery umožňovali. Práce museli byť na niektorých úsekoch dočasne zastavené z dôvodu výskytu chránených živočíchov. Pohyb ťažkej techniky by mohol ohroziť ich životy, preto bolo nevyhnutné v spolupráci so Štátnou ochranou prírody SR vykonať ich presun. Ten sa mohol uskutočniť až po skončení hniezdneho obdobia, čo si vyžiadalo značný časový sklz“ – povedala Lániková.

Ďalšou, a snáď najvýraznejšou prekážkou, sa ukázala sila prírody v podobe povodní. V roku 2024 sa rieka Morava vyliala z koryta hneď dvakrát. Podľa hovorkyne:“Prvé povodne v apríli 2024 spôsobili zatopenie staveniska, na ktorom bola aj povodňou poškodená stavebná technika. Stavebné práce na spodnej časti mostov mohli byť opätovne plne rozvinuté až po ďalších 3 týždňoch, konkrétne po opadnutí vody a vyschnutí podkladu. Druhá povodeň v septembri 2024 mala omnoho väčší rozmer. Povodeň zaliala všetky prístupové cesty na stavenisko, zároveň bol Policajným zborom Slovenskej republiky zakázaný prístup motorovými vozidlami do tejto lokality. Pracovné miesta na mostných pilieroch, ktoré boli počas povodne v apríli 2024 zaliate do výšky 2 m, boli počas druhej povodne v septembri 2024 zaliate do výšky 5 m, čo znamenalo, že kým voda opadla a terén vyschol do takej miery, aby uniesol váhu stavebných strojov, trvalo to celé 2 mesiace. Zároveň nebola možná ani jazda po korune násypu vzhľadom na to, že na úseku 900 m bola v tom čase už urovnaná zemná pláň a jazda ťažkej stavebnej mechanizácie po takto upravenej zemnej pláni by spôsobila jej rozrušenie a znehodnotenie“

Bunker z čias druhej svetovej vojny

Najväčšie prekvapenie na stavbárov čakalo pri rekonštrukcii mosta cez rieku Morava. “Po odstránení železničného zvršku, spodku a obnažení oblúkov/klenieb sa odhalili historické úpravy mostu, ktoré neboli zaznamenané v technických listoch, a to preto, že tieto úpravy boli vojenského charakteru. Našiel sa bunker z II. svetovej vojny, ktorý bol priamo prepojený s mostným pilierom, a to tunelom vybudovaným v rímsach mostu. Tento celý objekt slúžil na podmínovanie mostného pilieru a jeho prípadnú demoláciu/odstrel. Súčasne sa našlo betónové zosilnenie na spojoch klenieb vo vrchnej časti pilierov, ktorého pôvod predpokladáme z čias II. svetovej vojny. Cieľom tohto 2 m hrubého betónu bolo spevnenie klenieb z dôvodu prepravy ťažších vlakov. Tento betón je potrebné odstrániť vzhľadom na technologický postup zakladania novej konštrukcie, avšak pri jeho odstraňovaní deštrukčnou metódou (búracie kladivá) sa zistil dynamický otras všetkých klenieb mostu cez rieku Morava. Dynamický otras pôsobí negatívne na statiku mosta a môže narušiť jeho celistvosť. Vykonali sa preto dodatočné geotechnické prieskumy, na základe ktorých sa upravila projektová dokumentácia. Tá stanovila mierne upravený postup prác s dôrazom na bezpečnosť.“

Hoci sa termín dokončenia definitívne posúva, modernizácia trate prinesie kľúčové benefity, ktoré v konečnom dôsledku skrátia cestu medzi Viedňou a Bratislavou. Hlavným prínosom je zvýšenie bezpečnosti dopravy vďaka kompletnej výmene znehodnotenej trate a železničného spodku, modernizácia umožní aj zvýšenie traťovej rýchlosti, čím sa skráti cestovný čas. K ekologickejšej doprave prispeje elektrifikácia, ktorá eliminuje využívanie dieselových rušňov a umožní rýchlejšie vedenie vlakov, keďže nebude nutná výmena lokomotív. Presný termín obnovenia prevádzky bude známy až po ukončení všetkých prác.

Nám ostatným teda zostáva len trpezlivo čakať a veriť, že sa modernizácia už nebude ďalej predlžovať. Spoločným želaním je, aby sa celá táto kapitola uzavrela do konca roka a spojenie medzi oboma mestami bolo konečne obnovené.

🚀 Ako v roku 2026 získať z rakúskeho daňového systému maximum pre rodinu

Máte tip pre Viedenčana? Pošlite nám ho!

Naším cieľom je prinášať vám relevantné a užitočné informácie zo života v Rakúsku. Zameriavame sa predovšetkým na Slovákov vo Viedni a celkovo na Slovákov v Rakúsku, ktorí si zvolili túto krajinu za svoj domov. Ak máte námet na článok, dôležitú informáciu, príbeh z praxe, alebo sa chcete podeliť o svoje skúsenosti s prácou či životom v Rakúsku, neváhajte sa s nami spojiť! Vaše tipy sú pre nás cenné a pomáhajú nám tvoriť obsah, ktorý skutočne zaujíma a pomáha našim čitateľom.

Napíšte nám na redakcia@viedencan.at alebo použite WhatsApp na čísle +43 660 6098140. Tešíme sa na vaše správy!

Páčil sa Vám článok?

Tvorba a aktualizácia obsahu na Viedenčanovi si vyžaduje veľa hodín rešeršovania a písania. Podporte našu prácu pri tvorbe obsahu pre Slovákov v Rakúsku kúpou predplatného. Každá podpora nás motivuje pokračovať ďalej. Ďakujeme! ❤️ S pozdravom Boris, Eva a Janka – Viedencan.at

Tri flexibilné cesty k podpore

Pre našich verných čitateľov sme pripravili Viedenčan+ – prémiovú službu pre čítanie bez kompromisov.

Viac o predplatnom nájdete tu: https://viedencan.at/plus/, alebo tu: Viedenčan+: Nová možnosť, ako nás podporiť

(red) a Foto: © ÖBB | Harald Eisenberger