Nová električka 27 prepojí dynamické štvrte a prinesie zelený bulvár

Od začiatku októbra sa mapa viedenskej verejnej dopravy rozšíri o novú, strategicky významnú tepnu. Električková linka 27 prepojí dva najľudnatejšie a najrýchlejšie rastúce mestské obvody, Floridsdorf a Donaustadt. Projekt v hodnote desiatok miliónov eur nielenže skráti čas cestovania pre desaťtisíce ľudí, ale je aj ukážkou moderného mestského plánovania, ktoré uprednostňuje ekologické riešenia pred asfaltom.

Viedeň opäť potvrdzuje svoju povesť mesta s jednou z najkvalitnejších sietí verejnej dopravy na svete. Už 6. októbra vyrazia na svoju prvú jazdu s cestujúcimi súpravy novej električkovej linky 27. Jej hlavným poslaním je vytvoriť efektívne priečne prepojenie medzi 21. a 22. okresom, ktoré doteraz chýbalo a nútilo obyvateľov k často komplikovaným prestupom. Nová linka s celkovou dĺžkou 13,5 kilometra ponúkne priame napojenie na kľúčové dopravné uzly, vrátane troch liniek metra – U6 vo Floridsdorfe, U1 na Kagraner Platz a U2 v modernej štvrti Aspern Nord.

Cesta z jedného konca na druhý sa tak stane nielen pohodlnejšou, ale aj výrazne rýchlejšou. Napríklad úsek medzi stanicami metra U1 Kagraner Platz a U2 Aspern Nord zvládne nová električka za približne 17 minút, čo predstavuje významnú časovú úsporu. Pre tisíce obyvateľov, ktorí denne dochádzajú za prácou či vzdelaním medzi týmito dvoma dynamickými časťami mesta, ide o zásadné zlepšenie kvality života.

Zelená tepna namiesto betónovej džungle

Projekt linky 27 je viac než len položením koľajníc. Je vlajkovou loďou mestskej filozofie „Raus aus dem Asphalt“ (Preč z asfaltu). Srdcom novej trasy je 2,4-kilometrový novovybudovaný úsek pozdĺž budúcej Hirschstettner Hauptallee, ktorý bol navrhnutý ako moderný zelený bulvár. Automobilová doprava tu bude úplne vylúčená, priestor dostali výlučne chodci, cyklisti a verejná doprava.

Na 800 metroch tohto úseku bola trať vybudovaná ako takzvaný „zelený pás“, kde koľajnice ležia v trávnatom koberci. Toto riešenie nielenže vyzerá estetickejšie, ale pomáha aj zadržiavať dažďovú vodu, znižuje hlučnosť a v letných mesiacoch ochladzuje okolie. Klimatický a ekologický rozmer projektu podčiarkuje aj výsadba 300 nových stromov, ktoré v budúcnosti vytvoria príjemnú alej. Podľa prepočtov mesta má prevádzka novej linky potenciál ušetriť až 1 600 ton emisií CO2 ročne v porovnaní s individuálnou automobilovou dopravou.

„S linkou 27 spúšťame už druhú novú električkovú trať v tomto roku. Spája dva silno rastúce okresy a vytvára napojenie hneď na tri linky metra a rýchlodráhu,“ uviedla počas slávnostnej prvej jazdy radkyňa pre plánovanie a mobilitu Ulli Sima. „Som obzvlášť hrdá na klimaticky prívetivé stvárnenie, v rámci ktorého sme vysadili 300 stromov a vybudovali 800 metrov zatrávnenej trate.“

Navrhnutá pre budúcnosť a desaťtisíce ľudí

Nová linka bola od začiatku plánovaná s ohľadom na budúci rozvoj mesta. Priamo napája dve rozsiahle nové štvrte – Berresgasse a Heidjöchl –, kde v nasledujúcich rokoch pribudnú tisíce nových bytov. Po úplnom dokončení týchto oblastí bude v pešej dostupnosti zastávok linky 27 žiť až 34 000 ľudí. Dopravný podnik Wiener Linien odhaduje, že v budúcnosti by mohla linka denne prepraviť približne 20 000 cestujúcich.

Tomu zodpovedá aj nastavená frekvencia spojov. Počas rannej špičky v školských dňoch budú súpravy jazdiť v 6,5-minútovom intervale, popoludní to bude každých 7,5 minúty. Na spoločnom úseku s linkou 26, ktorý vedie zo Strebersdorfu, bude interval v najvyťaženejších časoch dňa stlačený na pôsobivých 3,5 minúty.

Spoľahlivosť prevádzky má zaistiť fakt, že nová trať je takmer v celej svojej dĺžke fyzicky oddelená od automobilovej dopravy, čím sa minimalizuje riziko meškaní spôsobených dopravnými zápchami. „Rozširujeme viedenskú električkovú sieť o výkonné spojenie. Je pre nás dôležité nielen budovať nové trate, ale aj neustále zvyšovať kvalitu a spoľahlivosť celej siete,“ doplnila Alexandra Reinagl, riaditeľka Wiener Linien.

Technickou zaujímavosťou projektu je 120 metrov dlhá a 15 metrov široká mostná konštrukcia pri dopravnom uzle Aspern Nord. Po tomto novom moste prechádza električka ponad trasu metra U2 a rýchlodráhy S-Bahn, čo umožňuje pohodlný a bezbariérový prestup medzi jednotlivými druhmi dopravy.

Podľa starostu mestskej časti Donaustadt, Ernsta Nevrivyho, nová linka výrazne prispeje k vysokej kvalite života v oblasti. Jeho kolega z Floridsdorfu, Georg Papai, zase zdôraznil, že posilnenie dopravy vytvára predpoklady pre budúci rozvoj ďalších mestských území, ako je Donaufeld, bez toho, aby došlo k preťaženiu existujúcej infraštruktúry. Spustenie linky 27 tak nie je len obyčajnou zmenou cestovných poriadkov, ale premysleným krokom v dlhodobej stratégii Viedne stať sa ešte dostupnejším, zelenším a pre život príjemnejším mestom.

🚀 Tento článok vznikol za podpory MámNárok.SK – Vrátenie daní z Nemecka a Rakúska

Máte tip pre Viedenčana? Pošlite nám ho!

Naším cieľom je prinášať vám relevantné a užitočné informácie zo života v Rakúsku. Zameriavame sa predovšetkým na Slovákov vo Viedni a celkovo na Slovákov v Rakúsku, ktorí si zvolili túto krajinu za svoj domov. Ak máte námet na článok, dôležitú informáciu, príbeh z praxe, alebo sa chcete podeliť o svoje skúsenosti s prácou či životom v Rakúsku, neváhajte sa s nami spojiť! Vaše tipy sú pre nás cenné a pomáhajú nám tvoriť obsah, ktorý skutočne zaujíma a pomáha našim čitateľom.

Napíšte nám na redakcia@viedencan.at alebo použite WhatsApp na čísle +43 660 6098140. Tešíme sa na vaše správy!

Páčil sa Vám článok?

Tvorba a aktualizácia obsahu na Viedenčanovi si vyžaduje veľa hodín rešeršovania a písania. Podporte našu prácu pri tvorbe obsahu pre Slovákov v Rakúsku kúpou predplatného. Každá podpora nás motivuje pokračovať ďalej. Ďakujeme! ❤️ S pozdravom Boris, Eva a Janka – Viedencan.at

Tri flexibilné cesty k podpore

Pre našich verných čitateľov sme pripravili Viedenčan+ – prémiovú službu pre čítanie bez kompromisov.

Viac o predplatnom nájdete tu: https://viedencan.at/plus/, alebo tu: Viedenčan+: Nová možnosť, ako nás podporiť

Zdroj: Wiener Linien / Stadt Wien Foto: CopyrightWiener Linien/Simon Wöhrer