Električka 27 už vozí cestujúcich, trať lemujú stovky stromov

V uliciach Viedne od dnešného dňa jazdí nová električka. Do ostrej prevádzky bola spustená dlho očakávaná linka 27, ktorá nielenže efektívne prepája dva najľudnatejšie mestské okresy, Floridsdorf a Donaustadt, ale zároveň predstavuje ukážkový projekt moderného a ekologického urbanizmu. Nejde len o dopravné spojenie; projekt je symbolom stratégie „preč z asfaltu“ – prináša zeleň a bezpečný priestor pre cyklistov tam, kde sa mesto dynamicky rozrastá.

Viedenský dopravný podnik Wiener Linien dnes, 6. októbra, oficiálne spustil prevádzku novej električkovej linky, ktorá zásadne mení dopravnú mapu severnej časti metropoly. Linka 27 sa okamžite stala kľúčovou priečnou tepnou medzi dvoma gigantmi na severe Dunaja, Floridsdorfom a Donaustadtom, ktoré zažívajú masívny stavebný a demografický boom. Pre Viedeň je to už druhá nová električková trať uvedená do prevádzky len v tomto roku, čo potvrdzuje jasný záväzok mesta investovať do udržateľnej a vysokokapacitnej verejnej dopravy.

Celková trasa meria 13,5 kilometra, pričom jej najdôležitejšou časťou je novovybudovaný 2,4-kilometrový úsek. Ten vedie od zastávky Prinzgasse až po dopravný uzol Aspern Nord, kde sa napája na metro linky U2 a prímestské vlaky S-Bahn. Cestujúci tak od dnešného dňa získali pohodlné prestupy na tri kľúčové linky metra (U6, U1 a U2) a ďalšie spoje, čo výrazne zjednodušuje cestovanie naprieč severnou Viedňou.

Električka pre štvrte, ktoré ešte len rastú

Strategický význam linky 27 spočíva v jej schopnosti obslúžiť nové mestské rozvojové oblasti, akými sú Berresgasse a Heidjöchl. Mesto tu uplatnilo princíp plánovania infraštruktúry v predstihu. Namiesto čakania na nasťahovanie tisícov nových obyvateľov je vysokokapacitná električková doprava dostupná od samého začiatku. Po úplnom dokončení týchto štvrtí bude v pešej dostupnosti od novej linky žiť až 34 000 ľudí, ktorí tak nebudú odkázaní na každodenné používanie osobných automobilov.

„S novou linkou 27 sme priniesli už druhú električku na koľajnice len v tomto roku! Obyvatelia v dvoch silno rastúcich okresoch odteraz profitujú z najmodernejšieho spojenia verejnou dopravou,“ uviedla pri príležitosti spustenia radkyňa pre plánovanie a mobilitu Ulli Sima. Nová trať je podľa nej navrhnutá tak, aby bola maximálne spoľahlivá – je vedená prevažne po vlastnom telese, nezávisle od automobilovej dopravy, čo minimalizuje riziko meškaní v dopravných zápchach.

Zelený bulvár tam, kde kedysi vládol betón

Projekt linky 27 je však omnoho ambicióznejší než len položenie koľají. Jeho srdcom je premena budúcej Hirschstettner Hauptallee na trojprúdový zelený bulvár, z ktorého je úplne vylúčená automobilová doprava. Na tomto úseku sa nachádza 800 metrov dlhé zatrávnené koľajisko, takzvané „Grüngleis“. Takéto riešenie nielenže vyzerá estetickejšie, ale pomáha aj zadržiavať dažďovú vodu, znižuje prašnosť a v letných mesiacoch aktívne ochladzuje okolie.

„Som obzvlášť hrdá na klimaticky citlivé stvárnenie v duchu nášho motta ‚Preč z asfaltu‘. Ukazujeme, ako moderné mestské plánovanie a mobilita môžu spolupracovať,“ dodala Sima. Súčasťou projektu bola aj výsadba 300 nových stromov pozdĺž trate, ktoré už teraz lemujú trasu a v budúcnosti poskytnú potrebný tieň. Podľa prepočtov má nová linka potenciál ušetriť až 1 600 ton emisií CO₂ ročne.

Popri električke bol otvorený aj 1,8 kilometra dlhý, stavebne oddelený obojsmerný cyklochodník. Ten vytvára bezpečné a súvislé prepojenie od obľúbeného kúpaliska Hirschstetten až do modernej mestskej štvrte Seestadt Aspern.

Technická zdatnosť a krátke intervaly pre cestujúcich

Realizácia projektu si vyžiadala aj pôsobivé inžinierske riešenia. Pri dopravnom uzle Aspern Nord bol vybudovaný nový most dlhý 120 metrov a široký 15 metrov, po ktorom električka prechádza ponad trate metra U2 a vlakov S-Bahn. Cestujúci tak môžu plynulo a bezkolízne prestupovať.

Dopravný podnik Wiener Linien predpokladá, že novú linku bude denne využívať približne 20 000 ľudí. „Rozširujeme viedenskú električkovú sieť o výkonné spojenie, ktoré bude cestujúcich prepravovať ekologicky a spoľahlivo,“ vysvetlila Alexandra Reinagl, riaditeľka Wiener Linien. V čase najväčšej špičky bude na spoločnom úseku s linkou 26 dosahovaný mimoriadne hustý interval 3,5 minúty. Počas ranných špičiek v školských dňoch bude linka 27 jazdiť samostatne každých 6,5 minúty.

Spustenie prevádzky ocenili aj starostovia dotknutých mestských častí. Ernst Nevrivy z Donaustadtu vyzdvihol prínos pre obyvateľov nových štvrtí, zatiaľ čo Georg Papai z Floridsdorfu zdôraznil posilnenie dôležitej dopravnej osi na Prager Straße. Nová linka 27 tak nie je len ďalšou čiarou na mape viedenskej MHD. Je to fungujúci dôkaz komplexnej investície do kvality života, udržateľnosti a budúcnosti mesta, ktorá ukazuje, že rast metropoly a ochrana klímy môžu ísť ruka v ruke.

🚀 Ako v roku 2026 získať z rakúskeho daňového systému maximum pre rodinu

Máte tip pre Viedenčana? Pošlite nám ho!

Naším cieľom je prinášať vám relevantné a užitočné informácie zo života v Rakúsku. Zameriavame sa predovšetkým na Slovákov vo Viedni a celkovo na Slovákov v Rakúsku, ktorí si zvolili túto krajinu za svoj domov. Ak máte námet na článok, dôležitú informáciu, príbeh z praxe, alebo sa chcete podeliť o svoje skúsenosti s prácou či životom v Rakúsku, neváhajte sa s nami spojiť! Vaše tipy sú pre nás cenné a pomáhajú nám tvoriť obsah, ktorý skutočne zaujíma a pomáha našim čitateľom.

Napíšte nám na redakcia@viedencan.at alebo použite WhatsApp na čísle +43 660 6098140. Tešíme sa na vaše správy!

Páčil sa Vám článok?

Tvorba a aktualizácia obsahu na Viedenčanovi si vyžaduje veľa hodín rešeršovania a písania. Podporte našu prácu pri tvorbe obsahu pre Slovákov v Rakúsku kúpou predplatného. Každá podpora nás motivuje pokračovať ďalej. Ďakujeme! ❤️ S pozdravom Boris, Eva a Janka – Viedencan.at

Tri flexibilné cesty k podpore

Pre našich verných čitateľov sme pripravili Viedenčan+ – prémiovú službu pre čítanie bez kompromisov.

Viac o predplatnom nájdete tu: https://viedencan.at/plus/, alebo tu: Viedenčan+: Nová možnosť, ako nás podporiť

Zdroj: Wiener Linien und Stadt Wien Foto: CopyrightWiener Linien / Simon Wöhrer